Vietnam

Uit FietsVakantieWiki

Ga naar: navigatie, zoeken

Inleiding

Situeringskaart

Fietsen in Vietnam

Het land en de mensen

Bevolking & taal

Communicatie met de lokale mensen
  • Vietnamezen zijn buitengewoon aardige mensen. Iedereen reageert op elke fietser. Men is vriendelijk en heeft een open mentaliteit. Buiten de toeristische plaatsen is een Europese fietser soms de eerste blanke die een kind ooit gezien heeft. Men wordt dan behoorlijk aangestaard. Nadeel is dat je voor alles moet betalen, net als de Vietnamezen zelf maar aan de toerist worden exorbitant hoge prijzen gevraagd. Neem dus alle tijd en rust om te onderhandelen, met een positieve houding en humor kom je een heel eind maar onthoud de regel dat je voor alles moet betalen en spreek altijd tevoren een prijs af. Deze ervaring hebben wij niet. Toeristische gebieden zijn duurder. Buiten de toeristische gebieden maar een paar keer meegemaakt dat er een te hoge prijs werd gevraagd.
  • Vietnamezen gaan, voor Zuidoost Aziatische begrippen, nogal ruig met elkaar om. Als reiziger krijg je daar soms ook wat van mee. Men is ook veel directer dan in de buurlanden en dat is vaak erg prettig. Desondanks zijn de mensen ook heel zachtaardig. Een standaardvraag is je leeftijd, dat is nodig om de aanspreektitel te bepalen, zeer belangrijk in deze samenleving. Het is een voordeel om wat ‘ouder’ te zijn. Jongeren kunnen soms heel vervelend zijn, het eerste Engels wat ze op school leren is ‘what is your name’ en dat hoor je dus vaak, in alle toonaarden en nogal eens zeer dwingend en onaangenaam. Ansichtkaartverkopers kunnen héél vasthoudend zijn. Als je ook maar enige interesse toont klampen ze zich aan je vast en voeren een heel drama op net zolang tot je wat koopt. Het helpt niet als je vertelt dat je al voldoende kaarten hebt want diegene heeft altijd betere, andere, mooiere… Deze ervaring hebben wij niet. Misschien is dit alleen in de toeristische plaatsen het geval.
  • De meeste Vietnamezen willen de oorlog maar al te graag vergeten en iedereen is gericht op de toekomst en probeert handel te drijven. Met de Doi Moi zijn ook de voorzieningen voor onderwijs en gezondheid los gelaten en ouders werken hard om hun kinderen naar school te laten gaan. De geboortebeperking wordt heel serieus genomen. Ouderen die redelijk goed Engels spreken hebben meestal een binding gehad met het Amerikaanse leger. Zij willen gemakkelijker over de oorlog praten en vooral over heropvoedingskampen, de meesten werken als gids.
  • Buiten de grote steden wordt doorgaans alleen Vietnamees gesproken, in de grote steden vaak (maar niet altijd) Engels en soms Frans. Vooral in het noorden is nauwelijks communicatie mogelijk als je het Vietnamees niet machtig bent. In het zuiden kun je je hier en daar in het Engels redden of in het Frans.
  • De Vietnamezen zijn niet zo flexibel in (non-verbale) communicatie. Bovendien zijn er verschillende dialecten. Vooral tussen noord en zuid is een groot verschil in uitspraak. Een taalgidsje is onontbeerlijk maar levert ook weer heel leuke momenten op. Een Point-It gidsje is ook aan te bevelen.
  • Zoals met veel Aziaten is het handig om je communicatiestijl aan te passen; stel open vragen. Dus 'welke weg gaat naar Da Nang?' in plaats van 'gaat deze weg naar Da Nang?'. Op de tweede vraag zal met grote waarschijnlijkheid 'yes' worden geantwoord ongeacht de werkelijkheid.
  • 'OK' betekent in Vietnam niet 'het is goed', het betekent zoals veel als 'ik heb gehoord wat je zei, maar ik kan er ook niets aan doen' Dit hebben wij niet zo ervaren.
Gastvrijheid mensen
 
Veiligheid
  • Veiligheid is oké, al rapporteerde een fietser tweemaal door steentjes te zijn bekogeld (meer een kwajongensstreek).
  • Je kunt er alleen fietsen.
  • Vietnam is erg vrouwvriendelijk. De mannen laten de alcohol rijkelijk vloeien, en gaan zich daardoor wat stoutmoediger gedragen. Een vrouwelijke fietser meldde overigens dat ze niet is lastiggevallen door mannen, maar wel door de vrouwen die het maar wat interessant vonden dat ze voorbijkwam. Lichamelijk contact wordt daarbij niet geschuwd.

Geld

Munteenheid
  • De Dong (VND) is het nationaal betaalmiddel.
  • De actuele wisselkoersen worden dagelijks gepubliceerd door de Vietcom bank.


ATM / MAESTRO
  • de grotere plaatsen hebben meerdere geldautomaten. In 2013 kon je soms maximaal 2 miljoen Dong trekken (= circa $100). Wel met een commissie van 1 tot 2%. Als je meer nodig hebt, dan kun je enkele transacties na elkaar uitvoeren.*De creditcard en pinpas zijn in opkomst. ATM's zijn in grote hoeveelheden aanwezig, meestal staan er meerdere (van verschillende banken) naast elkaar). De maximaal op te nemen hoeveelheid dongs varieert per bank en loopt uiteen van 2.000.000 dong tot 4.800.000 dong.
VISA / Mastercard
 

Visum

Vanuit Belgie/Nederland

- Je hebt een visum nodig*. Er zijn twee manieren om dat te kopen. De eerste is om naar de ambassade te gaan en een visum te kopen, dat kan normaliter binnen 1 dag, als je een multiple-entry visum voor langer dan één maand wil moet je enkele dagen op je visum wachten. De tweede manier is om een visum-on-arrival aan te vragen. Dat werkt alleen als je via één van de internationale vliegvelden (Saigon, Ha Noi, Da Nang) het land binnenkomt. Het werkt NIET als je over land binnenkomt. Je vraagt een visum-on-arrival aan bij een geautoriseerd visumbureau. Vervolgens meld je je bij het visum-on-arrival-loket op één van de voornoemde vliegvelden. - Je kunt visum voor verschillende periodes kopen, 1 maand, 3 maanden, 6 maanden en je kan kiezen voor single of multiple entry. De prijs is afhankelijk van lengte van je verblijf en single/multiple entry. Reken op ca. € 65 voor een 1-maands single entry visum tot boven de € 100 voor een 6 maands multiple entry visum. Er hangt geen prijslijst in de ambassade. In de Vietnamese ambassade in Den Haag kan een visum alleen cash betaald worden. Het verkrijgen van een visum duurt ongeveer 30 minuten. Vergeet niet een actuele pasfoto mee te nemen.

Je hoeft nier per sé persoonlijk naar de ambassade, één persoon kan meerdere visums (voor meerdere personen) kopen, vanzelfsprekend moeten wel alle paspoorten (en pasfoto's) meegenomen worden naar de ambassade.

  • Inwoners van steeds meer landen hebben voor een kort bezoek (15 dagen) aan Vietnam geen visum meer nodig.

Vanuit de buurlanden

China, Nanning. Visum is hier eenvoudig te verkrijgen, kan eventueel ook vanuit sommige hotels geregeld worden. Voor 3 maanden kun je een zaken visum aanvragen. Visum kan binnen een dag geregeld worden, maar kost wel meer. Land y

Speciale clausules

Communicatie

Internet
  • In grotere plaatsen zijn internetcafés.
  • Wifi is wijdverbreid in guesthouses, hotels en café's.
Telefoon, GSM

Het GSM-bereik is goed. Bellen naar Europa of gebeld worden vanuit Europa is prijzig. Het kan handig zijn een lokale pre-paid SIM kaart te kopen (voor elke reiziger). Bellen in Vietnam met een lokale SIM kaart is heel goedkoop. Sinds begin 2010 moet je bij aanschaf van een lokale SIM kaart een kopie van je paspoort afgeven bij de verkoper, het is namelijk wettelijk niet toegestaan meer dan drie pre-paid SIM kaarten per persoon te hebben.

  •  
Post, poste restante
  • Een pakketverzending vanuit Vietnam duurt wat lang maar het komt wel aan. De eerste kilo is vrij duur, daarna wordt het een stuk goedkoper. In HCMC moet je heel wat papieren invullen en loketten aflopen. Er zijn vouwdozen in diverse grootte te koop. Het pakket wordt gecontroleerd op de inhoud. Het definitief inpakken wordt pas gedaan als ook de douane het pakket heeft gecontroleerd, hier ben je echter niet bij. Mijn pakket kwam dan ook beschadigd in NL aan. In Hanoi verloopt het heel wat gemakkelijker, niet teveel papieren en de douane controleert waar je bij bent waarna het pakket goed kan worden ingepakt. Ze helpen je erbij. Dozen zijn op het postkantoor te koop indien voorradig. Je kunt zelf in de stad dozen in diverse formaten kopen en ook inpakpapier. Je kunt alleen een pakket naar het buitenland versturen als er ook een douanekantoor is, alleen in Hanoi en HCMC dus.

Fotoverzameling

Speciale bezienswaardig

  • HaNoi is een prachtige stad, vooral het oude gedeelte met een wirwar van straatjes. De straten worden er nog bepaald door een specifiek ambacht. Zo heb je de Juwelenstraat, Zijdestraat, Boeddhastraat enz. Helaas rijden er teveel scooters en ondanks pogingen van de overheid blijft het druk. 's Avonds om 23.00 gaat alles dicht en is het stil.

Fietsen

Hoe er te komen

Per vliegtuig
  • Vietnam Airways, Malaysia Airways, Thai Airways International, Cathay Pacific, Singapore Airlines, Air France, Lufthansa en andere maatschappijen vliegen met (één of twee) overstap van Amsterdam naar Hanoi en Ho Chi Minh City (het is niet mogelijk om zonder tussenstop van Nederland naar Vietnam te vliegen). Het meenemen van de fiets is per maatschappij verschillend. Altijd verstandig om bij het boeken naar de voorwaarden te informeren.
  • Emirates vliegt naar Saigon. Fiets kan mee binnen 30 kg bagagevrijheid.
  • Bij de Fietsvakantiewinkel kun je een "opstappertje" boeken naar Ho Chi Minh Stad en Hanor (vlucht, 2 overnachtingen, vervoer naar hotel). Zie www.fietsvervoer.nl
Per boot
  • Geen informatie
Per fiets
  • Geen informatie
Apart transport voor de fiets
(bv. pakjesdienst)
  • Geen informatie

Lokaal Vervoer

Fiets op bus
  • Onderweg kun je vrij gemakkelijk een busje aanhouden (tijdens lunchpauze rijden amper busjes). Als toerist kan je niet altijd mee met de 'gewone' bus. Je bent dan aangewezen op toeristenbusjes. De fiets kan altijd mee, als je maar betaalt. Voor dat geld zetten ze zonder moeite enkele Vietnamezen uit de bus (zonder dat je het door hebt). De prijs is relatief duur, temeer omdat ze zoveel mogelijk geld aan je willen verdienen. Hoe moeilijker de plek is om weg te komen (regen; ver van de bewoonde wereld) hoe hoger de prijs in dollars. Neem de tijd om te onderhandelen voor een redelijke prijs. Zorg eerst dat je de prijs duidelijk hebt vóór je fiets op het dak staat, daar zijn ze erg behendig in. 
  • je kunt busjes ook gewoon op busstation "regelen". Is wel tijdrovend. Fietsen gaan in grote bussen (tegen betaling) onderin. Met kleine busjes op dak of achterin (ipv 4 stoelen).
  • vervoer is erg langzaam. Normale bus rijdt gemiddeld 40 tot 50 km per uur. Afstanden zijn lang. Dus het kost veel tijd.
Fiets op trein
  • Er gaan treinen tussen Saigon en Ha Noi (met diverse tussenstops) en tussen Hanoi- Lao Cai. Fiets meenemen kan tegen een kleine betaling van ca 20.000 dong. Vanwege taalproblemen is het niet altijd eenvoudig om aan het gewenste kaartje te komen, je fiets meenemen helpt. De fiets kan niet altijd in dezelfde trein mee. Kaartjes tevoren reserveren! Als je in het Victoria hotel in Sapa wilt overnachten (prijzig!) kun je met de Victoriaexpress van Hanoi naar lao Cai v.v. Dat betekent een speciale wagon in de reguliere trein, duurder maar qua comfort etc. meestal hetzelfde als de gewone express.
    Informeer wel op tijd, want rond het regenseizoen kan het gebeuren dat er langere tijd geen treinen rijden door beschadigingen aan het spoor.
  • Tip van Bert Vinken: "Na enig aandringen mochten onze fietsen mee in de 4 persoons slaapcoupe (wel voor 4 betalen dus) en geen gedoe met fietsen vooruit sturen in een andere trein!" 
Fiets op boot
  • Geen informatie 
Liften met de fiets
  • liften is vrijwel onmogelijk. Dat komt omdat er heel weinig auto's zijn (het is een echt brommer-land) en nauwelijks auto's zijn die fietsen mee kunnen nemen. Vrijwel geen pick-ups. Vrachtwagens mogen geen passagiers meenemen; ook geen Vietnamezen.
  • het verkeer ziet er heel hectisch uit. Veel getoeter. Maar als je rijdt, ben je er onderdeel van. Je geeft ruimte en krijgt ruimte. Zelfs fietsen "tegen de stroom in" gaat dan lukken.

Fietsroutes

Bestaande fietsroutes
  • Global Cyclist biedt individuele fietsarrangementen aan in de Mekongdelta op basis van het Fietshandboek met een complete routebeschrijving en GPS en een uitgebreid ABC. Volledige vrijheid zonder zelf te hoeven zoeken. Zie http://www.globalcyclist.nl
  • Asian Way Of Life organiseert individuele fietsreizen in Vietnam. De route wordt beschreven in Het Fietsrouteboekje, een goede leidraad wanneer u zorgeloos in Azië wilt fietsen, maar wél uw vrijheid wilt behouden. Zie http://www.awol.nl.
  • Vlieg & Fiets brengt fietsrouteboekjes uit met routebeschrijvingen in Vietnam: www.vliegenfiets.nl. Dit boekje kun je alleen kopen in combinatie met een vliegticket.
Leuke trajecten
  • Mr. Pumpy beschrijft op zijn erg leuke website enkele routes in Vietnam: www.mrpumpy.net.
  • Gerben Mensink: "Wij hebben in december 2006 in de Mekongdelta gefietst. We zijn vanuit Saigon eerst naar het noorden gegaan, naar het oerwoudpark Cat Tien. Daarna weer terug en via de Mekongdelta naar Cambodja, via de grensovergang bij Chau Doc. Wij vonden het fietsen daar in een woord geweldig. Alleen, je moet even van de gebaande paden afwijken. De weg van Saigon naar Hanoi, de nummer 1, is erg vervelend. Ook als je die weg van Saigon naar het zuiden volgt en vervolgens richting Chau Doc zou volgen. Maar dat moet je dan ook niet doen. Er zijn, zeker in het zuiden, voldoende alternatieven in de vorm van rustige kleine doorgaande wegen."

Kaart met foto-links

Wegen en verkeer

Staat van de wegen
  • De wegkwaliteit is matig/voldoende. Ze zijn nog steeds druk bezig het wegennet op te knappen na de vernielingen in de oorlog. Er wordt overigens hard gewerkt aan de verbetering van de wegen. Sommige wegen zijn daardoor wel tijdelijk moeilijk berijdbaar, vooral na een regenbui. De meeste wegen zijn verhard, maar bestaan ze soms meer uit gaten dan asfalt. De doorgaande wegen zijn druk. Onverharde wegen zijn er van vlakke gravelwegen tot moeilijk berijdbare keienwegen, met name in het noordwesten. Voor tandems is een groot deel van de wegen niet te doen. Een mountainbike zou beter zijn. Als het regent kunnen onverharde wegen veranderen in een geel-bruin modderpad waarop het moeilijk verder fietsen is. In de bergen kunnen wegen zelfs geblokkeerd raken door aardverschuivingen.
  • De kwaliteit van de wegen hangt ook erg af van waar je fietst. De highway 1 is de enige snelweg lopend van zuid naar noord. Highway 1 varieert van glad asfalt tot steenslag vooral daar waar de weg wordt verbeterd. Buiten de highway kan een weg opeens overgaan in een modderpad. In het noordwesten van Vietnam en in de centrale hooglanden is het flink klimmen. Voor het overige is het zo goed als vlak. In het noordwesten zijn de wegen in het algemeen in goede staat en redelijk rustig. Het traject Tuan Giao - Lai Chau - Tam Duong is bijzonder slecht. Alleen te doen met mountainbike. Aan het traject Sapa-Lao Cai wordt nog steeds gewerkt, de meest scherpe en gevaarlijke bochten worden eruit gehaald. In de delta´s zijn zelfs de meeste kleine weggetjes verhard met een laag prima asfalt.
 
Dichtheid van het wegennet
  • Geen informatie. 
Verkeersdrukte / gevaar
  •  Het verkeer kan zeer druk zijn, maar is over het algemeen goed te doen. Met name rond en in de steden is het erg, erg druk en vervuilend en soms gevaarlijk te fietsen. Saigon is het ergst. In een straal van 150 km rond HCM City is het zeer druk en lawaaierig; het is beter en veiliger om een busje te nemen om buiten dit gebied te komen. Daarbuiten is in de regel rustig verkeer.
  • Over het algemeen is het rijgedrag slechter dan in de omringende landen. Veel agressief rijgedrag en heel veel getoeter (degene met de hardste toeter is de grootste vent: machogedrag). Je wordt vanwege de slechte bewegwijzering en de slechte wegen buiten de highway 1 min of meer gedwongen deze highway 1 te blijven volgen. Vietnam is dichtbevolkt in vergelijking met de andere landen in Zuid-Oost Azië (zeker nadat je uit het rustige Laos komt). Er zijn veel mede fietsers, die vaak kilometers nietszeggend (ook na herhaalde pogingen een gesprek aan te gaan) achter je aan fietsen.
  • Highway 1 is op zich niet zo druk, maar het verkeer is vaak levensgevaarlijk. Niet alleen door de (vuile) vrachtwagens, scooters passeren je links en rechts en fietsers (schoolkinderen vaak) zwalken over de weg. Vietnamezen houden er kennelijk niet zo van om ingehaald te worden. Te vaak halen ze je in om vervolgens weer in hun oude langzame tempo te rijden en moet je flink in de remmen. Het is een spel wat ze spelen waar je niet altijd zin in hebt. Highway 1 is deels te vermijden door via de centrale hooglanden te fietsen, zeker de moeite waard.
  • Ed Brabander en Myrthe Schwartz (2005): "De verkeersdeelnemers behoorden tot de slechtste die we ooit tegenkwamen, vers vanuit China waren we al heel wat gewend maar de Vietnamezen bleken in het verkeer totaal onbevreesd. Het ergste waren misschien nog wel de medefietsers en dan vooral de schooljeugd. Hele groepen achtervolgden ons, inhalen, afremmen naast ons rijden met gevaar voor eigen leven…. Er iets van zeggen had totaal geen zin. Na een week gebeurde het onvermijdelijke, een jongetje reed zo Ed’s voorwiel in met en val tot gevolg. Waterdichte tassen stuk, schaafwonden en een dreigende cirkel omstanders, gehavend en al maar snel weggereden."

Bewegwijzering

  • De bewegwijzering is redelijk, soms verwarrend vanwege de dubbele namen.
  • Op de grote doorgaande weg is een goede bewegwijzering in ons schrift.

Beste fietsperiode

Seizoenen (droog / nat)
  • Vietnam kent grote klimaatsverschillen.
  • In midden- en noord-Vietnam zijn drie seizoenen te onderscheiden. In oktober en november is het vooral in midden-Vietnam regentijd. De temperatuur varieert van 20 tot 35/40 graden. Tussen november en april heerst de winter. Het is koel en in de bergen zelfs koud, in januari kan het sneeuwen en vriezen. Temperaturen liggen gemiddeld rond de 20 graden in Hanoi, in Sapa net boven de 0 graden, maar in het zuiden kan de temperatuur oplopen tot 30 graden. De neerslag hoeveelheden zijn in deze periode laag.
  • Zuid-Vietnam kent twee jaargetijden: de droge tijd (november tot april) en de regentijd (mei tot oktober). Met name het einde van de droge tijd (maart en april) kan het zeer warm zijn (35 à 40 ˚C) In maart en april valt er geen regen in de Mekong Delta. In de bergen rond Dalat valt in april regelmatig regen. Beste tijd om te fietsen is oktober - december vanwege de geringere neerslag en de aangenamere temperaturen: 20 à 30 graden in de bergen, al kan het in november in de delta nog tot 40 graden oplopen.
  • Het weer is te voorspellen aan de situatie in zuid China, als het daar regent en koud is dan is het ca 2 weken later hetzelfde weer in Hanoi en het noorden. In februari is het in het noorden nat (motregen).
  • I.v.m. de noordoost passaatwinden is het dan beter van noord naar zuid te fietsen.
  • Tussen mei en oktober heerst de zuidwestmoesson. Het is warm en vochtig weer. Ook 's nachts koelt het maar weinig af. De temperaturen liggen vaak tussen de 28 en 38 graden. In deze periode valt er bijna dagelijks veel neerslag. Soms heb je een korte hevige bui, soms een hele dag regen of motregen, maar ook twee tot drie dagen achter elkaar stevige regen.
  • In de berggebieden is de meeste regen.
  • In de delta's is het weer meestal stabiel, zonnig en heet.
  • De kracht van de zon is een potentieel probleem, zuid Vietnam ligt op 10˚ noorderbreedte, dat betekend dat een deel van het jaar de zon recht boven je staat, tussen 11:00 en 15:00 is de zon zeer krachtig.
Toeristisch hoogseizoen
  •  
Heersende windrichtingen
  •  
Gemiddelde temperatuur
  •  

Onderdelen en reparatie

Reserveonderdelen
  • Reken niet op westerse onderdelen, al zijn die waarschijnlijk wel in Saigon verkrijgbaar. Neem dus eigen reserveonderdelen mee en bijvoorbeeld een vouwband.
Fietsenmakers
  • Er zijn voldoende fietsenmakers, vaak kleine werkplaatsjes onder een rieten afdakje. De fietsenmakers zijn zeer behulpzaam en inventief.
  • Het vinden van een lasser is geen enkel probleem.
  • The Hanoi Bicycle Collective. Spaanse eigenaar en een Bulgaarse fietsenmaker die goed werk levert. http://www.thbc.vn/ 29, Nhat Chieu, phone: 0437183156, in de Noord-West hoek van het grote Ho Tay meer in Hanoi.

Leven

Overnachten

Wildkamperen / natuurcampings en campings
  • In Vietnam is het onmogelijk om te kamperen. Naast vrijwel elke weg wordt de grond aan beide zijden gebruikt voor landbouw. Voornamelijk voor rijstbouw en daardoor dus flink nat. Bovendien zal het je niet lukken uit het zicht te kunnen staan, waardoor je 's nachts voortdurend aanspraak hebt.
Jeugdherbergen
 
Guesthouses
  •  
Lodges
  • In elke plaats met meer dan 50.000 inwoners is wel een redelijke tot vrij goede accommodatie te vinden. In de dorpen is het eenvoudig tot zeer primitief (met waterput). Prijzen liggen nergens vast, er kan over onderhandeld worden.
  • Eénpersoonskamers zijn er zelden dus als je solo fietst, moet je extra afdingen.
  • Niet elk hotel is beschikbaar voor toeristen, er is dan simpelweg geen vergunning.
  • Hotels liggen op fietsafstand (maximaal 100 à 150 km). Slechts op het traject Vinh - Hue is het onzeker iets te vinden.
  • De fiets kan veilig gestald worden, meestal op de kamer. Soms is er een bewaakte fietsenstalling waarvoor soms betaald moet worden.
  • De kwaliteit van de hotels wisselt sterk; staatshotels zijn in de regel slechter en duurder dan de particuliere hotels. De prijs zegt niet altijd iets over de kwaliteit.
  • Voorbij Mai Chau (noord westen) ligt een dorpje Ban Lac. Hier kun je in een traditionele paalwoning slapen. In het weekend is het erg toeristisch, daarbuiten heerlijk stil. Bijna elk huis is omgebouwd tot guesthouse. Vanwege eisen van de overheid zijn er overal goede voorzieningen. Een leuke is op no. 24.
Hotels
  •  
Particulieren
  • Verblijf bij mensen thuis lijkt onmogelijk vanwege onder andere ruimtegebrek. In de regel heeft men een vergunning nodig om toeristen te herbergen waardoor verblijf bij particulieren wordt bemoeilijkt. In de centrale hooglanden is men erg gastvrij, met name de minderheden maar overnachten kan de plaatselijke bevolking veel moeilijkheden met de overheid opleveren.
Specifieke adressen
  •  

Eten en drinken

  • Het eten is over het algemeen goed en betrouwbaar. In Vietnam wordt in de regel 's morgens mie + rijstsoep met vlees en groenten gegeten, 's middags hetzelfde, 's avonds rijst of mie met allerlei groenten en vlees of vis.
  • In de bergen is het moeilijker om aan eten en drinken te komen dan elders.
  • Vegetarisch eten (an chay) is vooral in het zuiden meer bekend. Deze eettentjes zijn vaak vroeg gesloten en liggen wat achteraf. Vraag in hotels en men brengt je er dikwijls heen. Naast tempels is rond lunchtijd vaak goed vegetarisch eten mogelijk. Veel tofu uiteraard en in vele variaties. In gewone eettentjes is de keuze niet al te groot maar in heel Vietnam is vegetarisch eten geen probleem.
Kookbrandstof
  •  
Markten
  •  
Supermarkten
  •   Supermarkten zijn in Vietnam een relatief nieuw fenomeen, het aantal supermarkten neemt in snel tempo toe.
  • Het wordt vaak niet toegestaan een tas mee te nemen een supermarkt in. In dat geval is bij de ingang van de supermarkt een bewaakte 'garderobe' of een hoeveelheid 'lockers' beschikbaar.
Kraampjes op straat
  • Sedert de vrijemarkteconomie is ingevoerd tref je nu overal langs de weg stalletjes met eten. Op de markten en in de stalletjes vind je voornamelijk groenten, fruit, vlees, vis, rijst, noedels, snoep en koekjes. Kleine broodjes en stokbrood zijn ook goed verkrijgbaar. Niet in alle stalletjes zijn lekkere eetwaren te koop (soms hoogstens wat oude bedorven koekjes).
Restaurants

Restaurants zijn beschikbaar in alle categoriën en prijsklassen, Vietnamezen koken weinig zelf. Voor minder dan 100.000 dong heb je een voedzame maaltijd, inclusief een biertje, frisdrank of een verse fruitsap. Men name in de steden zijn er ook restaurants met buitenlandse keuken, Japans, Indiaas, Frans, Thais etc. Ook vind je in de steden 'sjiekere' restaurants, dat wil zeggen met aircon, met bijbehorend prijsniveau.

Drinkbaar water
  • In supermarkten is zuivel te vinden, zowel vers als gepasteuriseerd.
  • Leidingwater is onbetrouwbaar.
  • Flessen water tref je bijna overal aan, de sluiting moet wel gecontroleerd worden, soms worden gebruikte flessen clandestien gevuld met water van twijfelachtige herkomst.
  • Drinken (ook cola, fanta, 7-up) is overal verkrijgbaar, zelfs het kleinste stalletje heeft een paar flesjes vocht staan.
  • De mannen drinken graag en veel bier. De grote flessen met plaatselijk gebrouwen bier smaken heel goed.
  • 'Homemade' rijstwijn is er in diverse smaken, heerlijk na een lange wandeling, de kleine waterflessen worden ermee gevuld.
  • De koffie is lekker - als je houdt van heel sterk en heel zoet, tenminste - (filtertje op het kopje).
  • Zuid Vietnam: Vooral tussen D? Lat en Phan Rang is water schaars, evenals tussen Ho Chi Minh en Suoi Tien en tussen Chau Doc en Cao Lanh.

Inentingen & gezondheid

Veelvoorkomende ziekten
  • In Vietnam komt malaria voor. Een muskietennet hoef je echter niet mee te nemen. Daar waar het nodig is zijn ze aanwezig, vaak weg gestopt in een speciaal kastje boven het bed!
Verplichte inentingen
 
Nuttige inentingen voor fietsers
  • (bv hondsdolheid,...)
Nuttige zaken in de reisapoteek
  • (sandfly’s, steriele naalden, ...)
Beschikbaarheid hospitalen / dokters
 
Gevaren (verkeer / natuur)
  • Houd de algemene voorschriften in acht omtrent eten en drinken in de tropen.

Informatiebronnen

Reisverslagen

Landkaarten

Waarschuwing: in het noordwesten zijn recent veel plaatsnamen "verschoven": de naam van een stad is dan naar een andere stad gegaan! Op veel kaarten staan echter nog de oude plaatsnamen. Bij de invalswegen van de plaatsen staat op een blauw bord de nieuwe naam vermeld.

  • Bartholomew "Vietnam, Cambodia & Laos" (1:2.000.000). Niet de beste kaart.
  • Nelles Map "Vietnam, Laos, Cambodia" (1:1.500.000). Deze kaart is vrij betrouwbaar en geeft de situatie goed weer. Ook staan er de kleinere plaatsen op, alhoewel de namen niet altijd kloppen. Informatie over stijgingen ontbreekt.
  • Rough Guide Map "Vietnam, Cambodja & Laos" (1:1.200.000). Bert Sitters: "Voor een overzicht is deze kaart wel aardig. Alleen bij de Rough Guide voor drie landen geldt nog sterker dat deze kaart niet aangeeft hoe de toestand van de weg is. Kan zoevend asfalt zijn, maar ook los zand met grote stenen."
  • ITM (1:1.000.000). Er staat een hoogte-aanduiding op door middel van kleuren en de kaart is vrij nauwkeurig.
  • Lonely Planet Atlas. Prettig formaat, maar niet nauwkeurig en summier.
  • ITM Vietnam Mekong Delta (1: 550.000). Geïndexeerde kaart met alle wegen en paden, interessante gebouwen en plaatsen.
  • Saigontourist: Touristmap Vietnam (1: 1.500.000). Duidelijker dan de Nelles Map, met stedenplattegrond Hanoi, Saigon en Nha Trang. Verkrijgbaar in Saigon en Hanoi.
  • TPC kaarten (1:500.000). In Nederland te bestellen, beslaan een kleiner gebied.
  • Gerben Mensink (2006): "Wij hebben in Saigon een wegenatlas gekocht, schaal 1:500.000. Er zitten ook kaarten in van de omgeving Saigon en Hanoi met schaal 1:160.000. Deze atlas is echt een aanrader want hiermee kun prima alle kleinere wegen uitzoeken."
  • Willem Enzlin (2008): Ban Do "cultural en tourist map" 1:400.000, verkrijgbaar in boekhandels ter plaatse (in ieder geval Hanoi). Belangrijk voordeel van deze kaart is dat de gewijzigde plaatsnamen hier wel goed op staan....

Reisgidsen

  • Lonely Planet (2001) "Cycling Vietnam, Laos & Cambodia". Bert Sitters: "In de Cycling LP worden slechts een paar routes beschreven, die ook onderling niet met elkaar zijn verbonden." De gids is inmiddels ook hopeloos verouderd.
  • Nelles Guide Vietnam (2001): met info over geschiedenis, religie, kunst en cultuur. Uitg. Spectrum.
  • Vlieg & Fiets brengt diverse fietsrouteboekjes uit met routes in Vietnam. Meer informatie via www.vliegenfiets.nl. Deze boekjes kun je alleen kopen in combinatie met een vliegticket.

Boeken

  • Michael Deveney (2007) "Lollipop Furry (Two wheeled tales from South East Asia)". Uitg. Bangkok Bookhouse. Michael Deveney beschrijft enkele kortere tochten in Thailand, Laos, Cambodia en Vietnam.
  • Dolf de Vries (1997) "Vietnam in een rugzak." Verslag van een individuele reis per rugzak dwars door Vietnam.
  • Maria Coffey (1996) "Three Moons in Vietnam." Echtpaar reist per boot en fiets door Vietnam.
  • Andrew X. Pham "Vietnam" Uitg. Pandora 1999. Verscheen eerder onder de titel "Meerval en Mandala". Reisverhaal van een Vietnamese Amerikaan die op de fiets teruggaat naar zijn geboorteland. De objectieve blik van de schrijver, de persoonlijke ontboezemingen en het hoge literaire niveau maken dit boek tot een absolute aanrader! (Harry Wagenaar)

GPS tracks

  • Openstreetmap: in het Noorden staan de meeste doorgaande wegen erop. Steden en dorpen veel minder, uitgezonderd de toeristische hoogtepunten.

Nuttige links

  • http://www.fietsvakantielinks.nl/Landen/Fietsvakantie%20Vietnam.html veel links met fietsvakantieinfo Vietnam, o.a routes, kaarten, gidsen,GPS, overnachtingen,vervoer,algemeen etc
  • www.eurasia.nl  info m.b.t. geldzaken, provincies & steden, geschiedenis, aanvraag visum enz.
  • www.vietnam.pagina.nl    algemene info, achtergronden, reisverhalen enz.
  • www.mrpumpy.net   Zeer informatieve website over fietsen in met name Zuid-Oost Azië. Nuttig en vermakelijk stuk over Vietnam.
  • Ambassade: Nassauplein 12; 2585 EM Den Haag; (070) 364 89 17; emviet@planet punt nl
  • Verkeersbureau Vietnam: www.vietnamtourism.com
  • Asian Way Of Life http://www.awol.nl : Het Welvaren 27; Amersfoort; (033) 433 1081;. Deze organisatie organiseert individuele fietsreizen in Azië. Ook kunt u bij deze organisatie los een vliegticket kopen incl. extra bagagevrijdom i.v.m. je fiets.
  • Vlieg & Fiets : www.vliegenfiets.nl . Deze organisatie kan je vliegreis, vervoer vanaf het vliegveld en eerste dagen verblijf regelen. Daarbij kun je een fietsrouteboekje bestellen.
  • Biketracks van Cok Oostveen (mede-oprichter en oud-voorzitter van de Wereldfietser) organiseert fietstochten in Vietnam. Je vindt meer informatie op www.biketracks.nl
  • www.landenkompas.nl/vietnam - Belangrijke en nuttige reisinformatie

Tips

  • In Hanoi en HCMC zijn heel goedkoop illegaal gekopieerde cd's en dvd's (muziek/filsm/software) te koop. Het is verboden deze in Nederland in te voeren. De controle in Vietnam (Hanoi!) is verscherpt.
  • Het is wenselijk om in tempels je kleding aan te passen en op straat niet te veel intimiteit/lichamelijke genegenheid te tonen.
  • Zoals overal in Azië is het belangrijk kalm te blijven, stemverheffing en openlijke boosheid te vermijden en geen gezichtsverlies te lijden.