Ultralicht fietskamperen

Uit FietsVakantieWiki

Ga naar: navigatie, zoeken

Zelfstandig op pad, over relatief grote afstanden met een relatief groot gemak, door het meenemen van een minimaal gewicht aan bagage.

Inleiding

In de andere materiaaluitleg staat een hoop informatie. Veel van deze informatie is geënt op het algemene fietskamperen. De gevorderde kampeerder kan echter ook lichter op pad gaan, waardoor er meer mogelijkheden bijkomen om grotere afstanden af te leggen. Een aantal mensen doen dit al, al zijn zij niet allen lid van "de Wereldfietser" of "de Vakantiefietser". Ook voor anderen kunnen de onderstaande tips natuurlijk leerzaam zijn; iedereen heeft zijn eigen voorkeuren.

Grote items

Het grootste gedeelte van het bagagegewicht en het bagagevolume wordt ingenomen door slechts enkele items. Hieronder worden deze genoemd, en staat erbij hoe hierop te besparen is.

Fiets:

De meeste mensen die beginnen met fietskamperen hebben geen ervaring in het afleggen van lange afstanden over goed begaanbaar terrein. De fiets die zij prefereren is vaak wat logger, met veel bagagemogelijkheden.

Ideaal gezien zou voor het ultralicht fietskamperen echter een lichte fiets zijn met een multi-positie stuur. Dat kan een kant-en-klaar recht stuur zijn (Humpert is een bekende fabrikant hiervan), een wat breder racestuur (voor meer comfort dan bij het racen), of bijvoorbeeld een ATB-stuur met bar-ends.

Door te kiezen voor een wat flexibeler stalen frame en soepele niet te smalle banden, vervalt de noodzaak voor een verende voorvork op onverharde lastige paden.

De fiets an sich kan een mogelijkheid bieden voor spatborden, maar niet altijd is dit noodzakelijk. Voordragers zijn voor ultralight-adepten uit den boze, want overbodig. Een lichte (!) achterdrager is alleen noodzakelijk om de bagagezak op te binden.

Voor wat betreft versnellingen is dit helemaal afhankelijk van de steilte van het terrein. Wat lichter dan pure raceversnellingen is uiteraard erg prettig. Een triple met minstens een kransje 27 bijvoorbeeld.

Onderdak:

Een dubbeldaks trekkerstent wordt i.h.a. al snel gekozen. Zo'n tent weegt voor 2 personen meestal minimaal 2,3 kg en vaak nog iets meer. Aangezien bij het ultralichte kamperen erg weinig bagage meegenomen wordt, is er ook weinig opslagruimte nodig. Je kunt dus toe met een kleinere en lichtere tent. Enkeldaks levert i.h.a. weinig problemen op. Mocht het heel erg regenen, dan is het nuttiger om onder een soort afdak te staan, dan om een stormvaste 4-seizoenen koepeltent op te zetten.

Er zijn tenten waarbij alleen een buitentent en een grondzeil meegenomen kunnen worden. Vaak is dit eenderde lichter dan de complete tent. Voor enkele personen zijn er ook bivakzakken van ademend materiaal. Indien je goed beschut ligt onder een afdak, kan dit voldoende zijn voor vrijwel alle omstandigheden. Lig je in de open lucht, dan kun je hiermee dus in de problemen komen.

Slaapzak:

Als je begint met kamperen is een kunststof slaapzak lekker goedkoop, kan lekker wamr zijn maar neemt wel vrij veel ruimte in. Ben je eenmaal wat ervarener in het kamperen, dan besef je dat een donzen slaapzak op de langere duur vrijwel alleen maar voordelen oplevert. Als je deze kiest, kies er dan één met een donsvulling van 800 cuin of hoger. Verder is een temperatuurindicatie van-5ºC goed mogelijk i.c.m. de pauze- of kampkleding.

Slaapmatje:

Een zichzelf opblazend slaapmatje biedt natuurlijk enorm veel comfort. Echter is dat niet altijd noodzakelijk. Een gesloten cel-matje is wellicht het nodige. Wil je verder gaan, dan kun je denken aan het bubbeltjesplastic, of zelfs aan een zonwerend matje voor de autoruit als slaapmatje. De afgelopen jaren zijn er ook flink lichter versies op de markt gekomen van reguliere matten. (Exped)

Verder: heb je echt een matje van 2m nodig? Of kun je wat kleding gebruiken voor het voeteneinde?

Kookgerei:

Een moeilijke overweging, maar wel de moeite waard om écht ultralichtgewicht te gaan fietskamperen, is of je daadwerkelijk iedere dag warm eten nodig hebt. Indien je onderweg in plaatsjes warm eet in goedkope restaurants, kun je onderweg toe zonder brander, pan(nen), lepel en vork, afwasmiddel, schuursponsje, brandstof, reparatiesetje voor de brander, kookwater, etc.

Als eten kun je denken aan noten en hazelnootpasta voor op brood etc. Energiepoeder voegt met relatief weinig gewicht veel smaak toe aan water, en zorgt dat het wat meer isotoon wordt i.p.v. hypotoon.

Kleding:

Denk minimaal! Je hebt een shirt, broek, en sokken aan. Kies kleding die je ook in een stad aan kan doen. Schoenen kunnen soms ook lichter: zaalvoetbalschoenen schijnen ook voldoende steun te geven en een pak lichter dan veel "fietsschoenen".

Vergeet niet een goed ademend regenjack welke ook dienst doet als windjack, een regenbroek, droge sokken.

En uiteraard voor bij het onderdak: een donsjackje. Ook een setje lang ondergoed (de lichtste varianten!) komen dan goed van pas. Eventueel kun je nog denken aan superlichte slippertjes.

Tassen:

Veel mensen hebben een set achtertassen, een stuurtas en/of voortassen, en nog wat in een tas achterop de bagagedrager. Dat die tassen zelf ook nogal wat wegen, beseft men vaak niet direct.

Nu je echter voor ultralicht gaat neem je zodanig weinig mee, dat je met een klein stuurtasje en een bagagezak achterop de lichte achterdrager goed toe kunt. De spullen moeten natuurlijk wel waterdicht worden meegenomen. Kies dus voor een waterdichte variant! Die zijn er al vanaf 134 gram in een 42 liter uitvoering. (Kleiner oprollen kan altijd...)

Ter bescherming van deze lichte bagagezak kun je wat gesloten celfoam op het dragertje vastmaken.

Kleine items

Neem niet teveel kleine rommel mee! Alles bij elkaar opgeteld neemt dit al gauw een groot gedeelte van je kilo's in beslag...

Papier is zwaar. Bedenk dus goed of je toe kunt met het opschrijven van de plaatsnamen onderweg. De lokale taal je wat toe-eigenen wil ook een hoop helpen om niet teveel verkeerd te fietsen.

Bij foto-apparatuur kun je denken aan een moderne digitale compactcamera met voldoende opslagruimte en voldoende zoom. Kwalitatief gezien wordt 3x zoom als maximum aangehouden door professionals, maar aangezien niet iedereen een professional is zal een 5x zoom niet zo erg zijn. Er zijn ook merken die extra water- en schokbestendige modellen op de markt brengen.

Houd ook rekening met de batterij- of acculading! Hoe minder batterijen er mee moeten, des te lichter natuurlijk. Let daarbij ook op het gewicht van de ladertjes die mee moeten en de bijbehorende kabels. Soms zijn kabels zwaarder dan de camera! Als je met een soldeerbout kunt omgaan kun je zo'n kabel inkorten tot ca. 10 cm.

De kleine items zijn goed bij elkaar te houden in een extra klein stuurtasje. Eventueel kun je zelfs een zadeltasje als stuurtas gebruiken!

Gereedschap

Erg handig, denken veel mensen, zijn de multi-tools. Maar zijn deze nu echt zo licht? En kun je er daadwerkelijk alles mee doen met het gemak waarmee je dat wilt doen? Een andere mogelijkheid is het meenemen van losse inbussleutels, een lichte korte schroevendraaier, en een wél goed werkende kettingpons.

Belangrijk is ook het meenemen van de altijd handige materialen als tiewraps, duck-tape (een hele rol is overdreven!), en een stuk touw. In mijn ervaring is 2mm erg handig ook als evt. veter-vervanger voor je schoenen, en is het sterk genoeg voor een boombivak voor 4 personen.

Is er meer aan de hand dan je inventiviteit aankan, dan zoek je een fietsenmaker op.

Links/Inspiratie